Comarch ERP XL · Transport
XL - CrossDoc: konsolidacja paczek w wysyłki
Paczka spakowana na magazynie nie jedzie sama. Jedzie samochodem, po trasie, z kierowcą – razem z kilkunastoma innymi paczkami, które akurat zmieściły się w tym samym kursie. Decyzja, co wjeżdża do auta, zapada zwykle poza systemem: na kartce, w arkuszu albo w rozmowie z kierowcą przy rampie. Potem nikt nie potrafi odtworzyć, którym transportem pojechała konkretna przesyłka.
Do tego dochodzi pytanie, czy ładunek w ogóle się zmieści. Ładowność i objętość samochodu są znane, waga i objętość paczek też – ale zsumowanie tego przed załadunkiem wymaga policzenia z kilku miejsc naraz. Zwykle robi się to na oko i sprawdza dopiero przy pakowaniu.
Wysyłka jako dokument w systemie: trasa, samochód, kierowca i komplet paczek – z bieżącą kontrolą wolnej ładowności.
Jak to działa
Własna ewidencja wysyłek
Wysyłki prowadzone są jako osobne dokumenty z własną serią, numerem i datą, pobieranymi z definicji dokumentu w ERP. Lista pokazuje numer, datę, spedytora, trasę i opis, z wyszukiwaniem po każdej z tych wartości.
Trasa pociąga resztę
Wybór trasy z kartoteki tras podstawia przypisanego do niej spedytora, samochód i kierowcę wraz z ładownością i objętością auta. Każdą z tych wartości można nadpisać osobno, gdy kurs odbiega od standardu.
Kierowca własny albo spedytora
Do wysyłki przypisuje się pracownika firmy albo osobę kontaktową kontrahenta świadczącego transport. Kurs zlecony na zewnątrz prowadzi się tak samo jak własny.
Paczki podpinane pojedynczo lub partią
Do wysyłki dołącza się paczki zaznaczone wcześniej na liście w ERP albo wskazane po jednej. Paczka związana już z inną wysyłką zostaje odrzucona z podaniem jej numeru – ten sam ładunek nie trafi do dwóch transportów.
Wolna ładowność liczona na bieżąco
Waga i objętość ładunku sumowane są z kart towarowych dokumentów w paczkach, z przeliczeniem jednostek wagi, i zestawiane z parametrami auta. Przekroczenie ładowności lub objętości wyświetla się na czerwono – widać je przed załadunkiem, a nie przy rampie.
Przeliczenie po każdej zmianie
Zmiana trasy, samochodu, podpięcie albo odłączenie paczki uruchamiają przeliczenie automatycznie. Wartość netto i brutto wysyłki również sumuje się z podpiętych paczek, bez ręcznego dodawania.
Powiązanie widoczne przy paczce
Przy zapisie każda podpięta paczka dostaje atrybut z numerem wysyłki, więc informacja o transporcie jest dostępna również w standardowych oknach i wydrukach ERP. Odłączenie paczki albo usunięcie wysyłki czyści to oznaczenie.
Stan paczki w jednym miejscu
Tabela paczek pokazuje status każdej z nich – w przygotowaniu, w trakcie załadunku, dostarczona, zwrócona, anulowana, rozpakowana – wraz z datą utworzenia, objętością, wagą, kosztem transportu i wartością.
Bufor i zamknięcie
Wysyłka w buforze jest wyróżniona na liście i w pełni edytowalna. Po zatwierdzeniu numeracja, trasa, pojazd i skład paczek zostają zablokowane, a usunięcie dokumentu nie jest już możliwe.
Zakres widoczności i wydruk
Operator widzi wysyłki swojego centrum, a wyznaczone role – wszystkie. Dokument wysyłki drukuje się wprost z listy, standardowym mechanizmem wydruków ERP.
Droga wysyłki
1 Otwarcie modułu. Na zakładce transportu listy dokumentów operator klika przycisk CrossDoc i widzi wysyłki swojego centrum.
2 Nowa wysyłka. Ustalana jest seria, numer i data, a po wskazaniu trasy podstawiają się spedytor, samochód i kierowca.
3 Kompletowanie ładunku. Do wysyłki podpinane są paczki; po każdej zmianie przeliczają się waga, objętość, wartość i wolna ładowność auta.
4 Zapis. Wysyłka trafia do ewidencji, a każda paczka dostaje oznaczenie z jej numerem, widoczne w ERP.
5 Zamknięcie i wydruk. Zatwierdzona wysyłka jest zablokowana do zmian i gotowa do wydrukowania dla kierowcy.
Do czego to prowadzi
Skład każdego kursu jest zapisany, więc pytanie „którym transportem to pojechało" ma odpowiedź w systemie, a nie w pamięci magazyniera. Oznaczenie wysyłki przy paczce sprawia, że informacja ta jest dostępna również poza samym modułem – w standardowych oknach ERP i na wydrukach. Wysyłki korzystają z kartotek, które w systemie już są: tras, samochodów, kontrahentów i pracowników, więc nie powstaje druga, równoległa baza danych transportowych.
Załadunek planuje się przed podstawieniem auta, na sumach, a nie na oko.
Co się zmienia
✓ Skład transportu jest dokumentem w systemie, a nie listą na kartce.
✓ Przekroczenie ładowności albo objętości auta widać przy kompletowaniu, nie przy pakowaniu.
✓ Ta sama paczka nie zostanie przypisana do dwóch wysyłek naraz.
✓ Przy każdej paczce widać numer transportu, którym pojechała.
✓ Zatwierdzona wysyłka nie zmienia składu po fakcie.
Wymagania: Comarch ERP XL z modułem Interfejs Programistyczny oraz dostępem do bazy danych, uzupełnione kartoteki tras, samochodów i kierowców, wagi oraz jednostki wagowe na kartach towarowych, a także zdefiniowana klasa atrybutu do oznaczania paczek i definicja dokumentu wysyłki z seriami. Struktura centrów, zakres widoczności wysyłek i wzór wydruku ustalane są na wdrożeniu.
